本田奥德赛变速箱问题

本田奥德赛变速箱问题-所有问题和召回

如果你熟悉本田奥德赛,你可能也很清楚臭名昭著的传输问题这主要困扰1999年至2005年间发布的机型,2002年是罪魁祸首。

总而言之,这辆车名声很好。尽管本田从未达到福特或雪佛兰的高度在小型货车市场,奥德赛号在很多方面都有自己的特色。

在本文中,我将介绍一些需要注意的事情和一些好的方法抓住问题所在早。

本田奥德赛

本田奥德赛变速箱问题

本田奥德赛是基于MPV(多人车)的吗在协议上。它代表了本田的第一款小型货车。这款车有两个版本,一个在北美销售,另一个在世界其他地区销售。虽然最初的模型在美国和国际上是相同的,但第二代使两个市场多样化。

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国际车型被归类为紧凑型MPV,而美国的则是大型MPV。

在欧洲,本田给这款车起了名字航天飞机而不是奥德赛

在本文中,我们将主要关注北美模式。如果你想了解更多关于为世界其他地区开发的模型,点击这里被带到它的维基百科页面

奥德赛目前已经是第五代了。

注意:本文中使用的所有销售信息均取自这份官方报告,本田2020年数字概况并且可以在公共领域使用。你可以在第9页第3.3节找到奥德赛和其他车型在美国的销售数据。

第一代本田奥德赛

最初的型号有一个2.2升直列4缸,140马力的发动机和一个4速变速器。1998年,本田将其升级为2.3升发动机,可输出150匹马。

本田奥德赛(Honda Odyssey)最初于上世纪90年代中期在日本开发,是在该国经济严重衰退后不久生产的经济危机通常被称为资产价格泡沫。这个事件的结果是,最初的模型是最小的,至少可以说。他们没有太多工作要做。

尽管如此,该车在测试中表现相对较好日本国内市场但在美国,由于规模较小,情况就不那么好了。1999年,本田发布了第二代奥德赛(Odyssey),明确对其进行了修改进入美国市场。与大多数美国事物一样,它比前一个要大得多。

第二代本田奥德赛

第二代奥德赛是美国有史以来最畅销的汽车之一。第三代之后,数量开始减少。并不是说它不是一辆好车,但第二代绝对是一针见血。尽管如此,第二代车型是最著名的传输问题。

点击这里阅读《汽车与司机》杂志对第二代车型的完整评论

在第二代(1999年至2005年)中,本田以美国为重点的部门取消了铰链门,代之以滑动门。他们将直列四缸发动机换成了马力更大的3.5升V6发动机,输出功率为210马力,比上一代发动机大得多,也更符合美国市场。

这款车最初不是在日本生产,而是转移到加拿大,然后在2001年逐步转移到阿拉巴马州那一年林肯生产了2223辆汽车

大约在同一时间,2002年引擎再次更新。本田保留了3.5升V6发动机,但引进了许多来自奥迪的零部件阿库拉MDX包括直径更大的进气和排气系统,节流阀的身体还有阀门可变气门正时。他们还增加了压缩比从9.4:1到10.0:1。这台发动机产生了令人印象深刻的240马力。

在这款车型上,本田在没有进行重大重新设计的情况下,为奥德赛的变速器增加了一个档位。他们降低了前4档的传动比,以增加加速度和拉力,而第5档则是为了经济,安静的公路巡航

这就是我们开始遇到主要问题的地方。我们在本田奥德赛上发现的大多数变速器问题都是在2002年的车型上出现的。

第三/第四代/第五代本田奥德赛

奥德赛在美国的销量在2006年达到顶峰,共售出17.8万辆。自那以后,奥德赛车型在美国的销量一直在缓慢而稳定地下降。

图表显示本田奥德赛在美国的销售数字。使用公共领域的数字编译。

这未必是件坏事。虽然奥德赛的数量目前正在缓慢而稳定地下降,C-RVH-RV模特们从灰烬中重生。2019年,本田销售了384,168辆c - rv,这一数字从1997年可观的66,752辆稳步增长。这些数字代表了人口从大型mpv向小型mpv的总体转变紧凑型跨界车。这本身就是一个很有趣的分析,但我们今天将重点放在奥德赛上。

点击这里了解更多跨界车型是如何主导美国市场的。Alexis C. Madrigal为《大西洋月刊》撰写了这篇文章。

在接下来的几代人,无数的变化是本田制造的在过去的16年里,除了你所期待的其他变化之外,还有新的引擎、变速器、设计、安全功能和配件。最新型号的发动机输出功率为280马力。

第五代奥德赛在2021年进行了翻新,必须说,它看起来相当不错。

本田奥德赛变速箱

目前,第五代奥德赛有一个可选辆十速车上失控传输这比之前的6速轻了29磅。

这种传播已经让世界各地的人们为之疯狂。它几乎是革命性的,被广泛报道为MPV上最好的变速器之一。

总体而言,本田奥德赛(Honda Odyssey)的变速器问题并不在这里,尽管2018款车型偶尔会遇到一些问题。我们稍后会讲到这点。

本田在2014年和2015年生产的第四代车型也存在一些问题。

然而,如前所述,我们必须回顾第二代和一些早期的第三代车型,因为变速器时代,嗯,很糟糕。它们以传输问题而闻名。

我们在本文中主要关注的就是这些模型。

大多数奥德赛车型使用不同版本的H5变速器,包括P36A、BGRA、PGRA、B7TA和BYBA。

第二代车型采用了两种不同的变速器。最初,它有一个4速,但本田修改这是一个5速,如上文所述。4速变速器B7XA,又名B7TA。在2002年的改造中,他们用BYBA 5速变速器取代了它。

本田奥德赛的问题

不同标准的本田奥德赛车型有不同的问题,因此将它们一起列出可能是有问题的。

我不打算一次解决所有问题,而是将这些问题按年逐一解决。

早期的奥德赛经常遭受传输故障在10万到15万英里之间。这并不是说所有的模型都会在这个范围内的某个地方失败——许多模型在遇到任何严重问题之前很容易就会失败两倍。

常见的本田奥德赛变速箱问题有如下所列的症状。

  • 低液面,也许由泄漏引起
  • 烧焦的味道-这表明可能存在过热问题和/或泄漏。
  • 来自传动装置的咔嗒声、震动或研磨振动。
  • 尖叫、敲打或嗡嗡声。
  • 缺少齿轮或拒绝进入齿轮。可能没有3号和4号,1号和2号,和/或反向。变速器也可能会脱档。
  • 噪音当你空挡的时候。
  • 检查引擎灯亮。

本田奥德赛变速箱问题

早期第二代-常见的本田奥德赛变速器问题

1999年和本世纪初是本田奥德赛变速器最糟糕的时期之一。

对于B7XA 4速变速器,本田发言人迈克·斯宾塞解释说:

“四速车型受到了影响轴承不好它可能会破裂,散布金属碎片堵塞的流体通道在变速器中,导致它不规律地移动。”

他还说,这些部件没有按照正确的规格制造,并声称本田没有对生产这些部件负责。相反,它们是从供应商那里买来的。

第二代后期-常见的本田奥德赛变速器问题

这里是我们集中思考的地方。

2002年至2004年的本田奥德赛是变速器问题的罪魁祸首。今年,该公司重新设计了这款车的变速器,增加了第五档,降低了前四档的传动比。

这是BYBA传输。

前面提到的本田发言人迈克·斯宾塞说了下面的话。

“五速车型通常是由于三档离合器过早磨损而损坏的。由于离合器摩擦材料的磨损,使传动箱内的钻头散落,堵塞流体管路导致不稳定的移动。司机可能会遇到打滑、换挡差或没有换挡,或者突然从5挡降至2挡的情况。”

这无疑是BYBA的一个问题,但不是主要问题……

第三代-常见的本田奥德赛变速器问题

公平地说,本田确实做到了。2005年及以后生产的车型对变速器的抱怨要少得多,总的来说,它似乎很有魅力。

这一代《奥德赛》中唯一值得注意的是那是变矩器吗偶尔会走。如果你注意到振动、嗡嗡声、抖动或换档笨拙等症状,可能是由于变矩器。这很可能要付出代价换一个要一千多块

奥德赛是最畅销的小型货车并于2008年接受了整容手术。

第四代-常见的本田奥德赛变速器问题

换到二、三、四档的问题本田TSB 12-064

这个问题在2011年至2012年期间影响了奥德赛,是由软件问题引起的。

修复它相对简单。把你的车开到注册的本田经销商那里。他们会把PGM-FI软件升级到最新版本,然后更换传动液(ATF)。

如果汽车还没有被客户购买,经销商不必更换ATF,因此该条件将不适用于你。

点击此处阅读全文

2014/2015车型的问题呈上升趋势

尽管本田(据我所知)还没有对这些车型发表任何官方言论,但据carcomplain网站称,这些车型年份的客户投诉呈明显上升趋势。点击此链接来看看网站收到的顾客投诉的有趣图表。

2014年和2015年的大多数问题都与巨大的撞击声有关。许多人报告说,本田已经简单地告诉他们,这是如何传输操作,是预期的。

你可以用a来解决一些问题简单传动液冲洗或者软件更新。然而,有些人不得不求助于获得一个新的变速器,甚至卖了车。

第五代-常见的本田奥德赛变速器问题

已经召回了5万辆奥德赛建于2017年1月至2019年1月之间,代表2018年和2019年。本田在2019年初/中期发布了这一版本。

为什么会被召回?有些车会突然决定把自己扔进公园。开车时。这不仅会发出与黑板上的钉子相媲美的声音;它也(可能)有可能损坏杆,这是公园接合方式的一部分。一旦它被损坏,飞行器就不会了我能留在公园。这是一个很大的安全隐患。

当停车时,你应该一直使用驻车刹车以及停在自动车辆中-它的存在是有原因的。

如果你的车在召回名单上吗你应该收到一封2019年6月的邮件。如果有任何疑问,请通过与本田取得联系你当地的经销商/商店

这个小故障可能发生由于TCU -传输控制单元。例如,在低电压条件下,如果电池老化或者终端连接松动- TCU重启。但是,当它重新打开时,默认设置是Park。结果,它会在你开车的时候变成Park。

本田改变了生产线上的系统软件,并发布了召回令。现在,当处于低电压条件下时,TCU会重新启动并自动将自己设置为中性,从而避免了可能发生的昂贵的机械屠宰。

如果你的车被召回,它也会有类似的软件覆盖。如果这种调整不起作用,本田将免费为您更换变速器。

小货车变速箱问题

本田奥德赛召回

二档断裂和变速箱可能失灵-本田召回ID: P30

BYBA最严重的问题是,它不仅会停止工作,而且在你开车的时候(在极少数情况下)还会以一种危险的方式停止工作。

在某些操作条件下,变速器可能会过热,导致副轴和副轴第二齿轮严重损坏。你很可能会以齿轮齿断裂而告终,在某些情况下,齿轮完全失效。这件事发生由于润滑不足油冷却器回油管

一旦这种情况发生,传播就会停止。这将有效地切断发动机和车轮之间的动力路径,使你突然停止。正如你想象的那样,这种情况会让“危险”这个词听起来像是一种严重的轻描淡写。

为了解决这个问题,本田于2004年4月21日宣布大规模召回2002年至2004年生产的奥德赛。受影响的车辆多达1,099,796辆(来源:carcomplaints.com).这个数字不仅限于奥德赛号,还包括本田雅阁和飞行员。

里程少于15,000英里的车辆让经销商的机械师修改了油冷却器回油管,以便更好地润滑第二档。如果这辆车的行驶里程超过15,000英里,他们就必须这样做拆卸变速器手动检查是否有热损伤,拍照。如果他们发现了问题,他们将不得不用新型号替换整个变速器。如果一切正常,他们将继续修改油冷却器回油管。

可以肯定地说,这不是你希望发生在你身上的事情。

请阅读NHTSA网站上的服务公告

您可以在选择停车前移除钥匙-本田召回ID: S73

这个问题通常影响2003年到2004年的奥德赛车型,但直到2013年2月7日才正式召回。该问题于2012年12月被发现并公布,涉及807,161辆汽车。

联锁杆点火开关内随着时间的推移可能会变形。因此,您可以在没有变速器处于停车位置的情况下取出钥匙。

显而易见,这是危险的。车可能会在你停车后滚走,要么你在车里,要么在你离开后。如果它撞到任何东西或任何人,可能会造成严重的损害。

本田告诉经销商安装一个新的,修改换挡联锁杆。或者,他们可以完全更换整个点火开关

在这里以下是本田致其(可能相当不满的)客户信函的pdf格式副本。来自国家公路交通安全管理局的网站。

修复传输的成本

由于问题的严重性,唯一合适的办法是重建传播系统。传输重建的平均成本在1500到3000美元之间。不幸的是,本田奥德赛的价格往往在这些数字的上限,甚至更高。

变速器是由许多昂贵的部件组成的。很多。他们也都有相当复杂的工作要做。这就是为什么,当某些东西需要重建时,你通常会得到相当大的账单最后。

它也需要相当长的时间重建一个传输这取决于它的状况和被照顾得有多好。除了零件成本之外,你还需要支付几个小时的人工成本。价格从每小时50美元到150美元不等。

我可以自己做变速器吗

我是说,法律上没有什么能阻止你,但我强烈建议你不要这么做。

变速器是由许多不同的独立部件组成的复杂部件。错放或忘记安装或不正确地更换其中一个可能会造成更大的损害,让你付出炸弹的代价,并且驾驶起来非常危险。

我建议你把你的车送到变速器专家那里,如果可能的话,把它修好。

有时,这样做更便宜报废你的车而不是把它修好。

变速器重建还是更换?

如果你面临这种情况,我只会选择最便宜的(假设有人为你做这项工作)。向机械师询问两者的报价,不要害怕到附近的汽车修理厂逛逛,不断权衡最初的成本和你所要求的人的可靠性。

假设你决定自己处理这项工作。在这种情况下,就零件而言,更换变速器可能比重建变速器花费更多。然而,出错的地方更少了。这是一个典型的风险/回报情况。

不要得到一个全新传动装置对于一个破旧的引擎。这相当于在一个破裂的塑料水瓶里装满了香槟。你只会毁掉完美的气泡酒。只是,为什么?

本田奥德赛变速箱更换成本

小货车变速箱问题

你几乎可以在任何地方买到新的。在线分类广告网站上可能有大量这样的广告,因为奥德赛是一款相当受欢迎的普通汽车。

当地的废品场也可以为你提供一个。

无论你买什么,都要确保质量好,好用。从奥德赛车上换变速器是没有意义的因为变速器坏了就报废了。

奥德赛的新变速器价格可能在1,000美元到3,000美元之间。这取决于你在哪个州购买,以及是否它有保修单

重新获得勇气传输是一个提供再制造或重建变速器的网站,包括奥德赛的变速器。点击链接查看价格。(beplay苹果系统下载Motor Verso与该公司没有任何关系——它只是为了让你了解一辆奥德赛变速箱可能要花多少钱。)

本田奥德赛变速器问题会影响交易吗

它们不一定是这样的,但你当然应该意识到可能出现的问题。

我们上面讨论的那些问题既危险又代价高昂。然而,这些问题影响的不仅仅是本田。任何汽车制造商肯定都有与之相关的传动问题。变速器是机械部件,因此,无论制造得多好,最终都肯定会磨损。

尽管我2002年到2004年的奥德赛以紧张而臭名昭著,我们该怎么说呢?-传输和传输问题在美国,本田确实发布了召回令。因此,许多这些车辆现在将配备更多可靠的更新版本

买车时,要检查变速器的使用年限和总体状态。你可以通过乘坐它来做到这一点。如果有人不愿意开车带你出去,一定有什么事想瞒着你。

然而,如果一切看起来都很好本田奥德赛是一个伟大的小型货车市场的竞争者。密切关注变速器的状况,一切都会好起来的。

如何诊断和修复本田奥德赛变速箱问题

本田奥德赛是一款流行的小型货车,从1994年开始生产。虽然对许多人来说,这是一款可靠的汽车,但一些车主遇到了变速器问题。在本节中,我们将讨论如何诊断和修复本田奥德赛变速箱问题。

诊断本田奥德赛变速器问题诊断变速器问题的第一步是确定症状。传输故障的一些常见症状包括:

  • 变速箱打滑或抽搐:车辆在换挡时可能会打滑或抽搐,或者在换挡时可能会遇到麻烦。
  • 传动液泄漏:传动液泄漏会导致传动液的流失,从而导致进一步的问题。
  • 检查引擎指示灯:如果检查引擎指示灯是亮的,这可能是一个信号的传输问题。

确定症状后,可以采取以下步骤诊断问题:

  1. 检查传动液面:传动液面过低会引起各种问题,所以确保液面足够是很重要的。
  2. 检查传动液状况:传动液应呈淡红色。如果它是脏的或有烧焦的味道,这可能是一个问题的迹象。
  3. 检查泄漏:如果有泄漏的迹象,比如车辆下面有水坑,在造成进一步损坏之前修复泄漏是很重要的。

修复本田奥德赛变速箱问题一旦你诊断出问题,你就可以采取必要的步骤来修复它。一些常见的解决方案包括:

  • 更换传动液:如果传动液脏或低,可能需要更换。
  • 修理或更换变速器:如果变速器损坏,可能需要修理或更换。
  • 修复泄漏:如果有泄漏,则需要修复以防止进一步损坏。

值得注意的是,变速器问题的修复可能会很昂贵,所以照顾好你的车辆以防止问题发生是很重要的。

本田奥德赛变速器问题的原因及预防方法

虽然本田奥德赛变速器的问题可能会令人沮丧和昂贵的修复,有一些步骤,你可以采取防止它们发生在第一时间。在本节中,我们将讨论本田奥德赛变速器出现问题的常见原因以及如何预防。

本田奥德赛变速器问题的原因本田奥德赛变速器问题的原因有几个因素,包括:

  • 过热:过热会对变速器造成损坏,所以确保变速器得到适当的冷却是很重要的。
  • 缺乏维护:忽略更换传动液或进行其他例行维护可能导致问题。
  • 驾驶习惯:激进的驾驶,如快速加速或急刹车,会给变速器带来额外的压力,从而导致问题。
  • 制造缺陷:一些本田奥德赛车型可能存在制造缺陷,可能导致变速器问题。

防止本田奥德赛变速箱问题为防止变速箱问题的发生,您可以采取以下步骤:

  1. 定期保养:确保定期更换传动液及其他日常保养。
  2. 避免过激驾驶:尽量避免急加速、急刹车和其他过激驾驶习惯。
  3. 保持变速箱冷却:确保变速箱适当冷却以防止过热。
  4. 注意警告信号:注意换挡时打滑或抽搐等警告信号,并尽快诊断和解决问题。

常见问题

如果你仍然渴望了解更多关于本田奥德赛变速箱问题,我们的常见问题解答可能会有所帮助…

哪一年本田奥德赛要避开

尽管本田奥德赛(Honda Odyssey)一直被认为是市面上最好、最经过深思熟虑的小型货车之一,但它也并非没有问题。特别是1995年、2001年、2002年和2003年的本田奥德赛车型被认为是最糟糕的。理想情况下,您应该尽可能避免这些模型年份。所有上述型号年有一个熟悉的问题-本田奥德赛变速器问题。这些早期奥德赛的变速箱通常在你行驶超过10万英里时就会失效。还有一连串的其他问题,比如点火问题、不稳定的警示灯、有缺陷的活塞环等等。

本田奥德赛变速器出问题是多少年的

本田奥德赛最早的车型年份,即1995年至2005年,因本田奥德赛变速器问题而臭名昭著。尤其是2002年的车型。通常,这些早期奥德赛的变速器会在里程表显示超过10万英里后开始出现故障。造成这种情况的原因有很多,其中大部分都归咎于糟糕的设计。第一代变速器的轴承很容易断裂,金属碎片散落到传动液中。或者,离合器包如何很容易磨损自己,导致齿轮打滑,在许多其他。

是什么导致了传输失误

变速箱打滑最常见的原因是变速箱油不足,可能是由于泄漏。没有足够的液压压力,变速器就不能有效地换挡。这同样适用于当你的传动液烧坏或磨损。旧的和烧过的传动液将不能有效地冷却你的传动装置。一旦过热,它很快就会开始打滑。导致变速器打滑的原因还有很多,比如传动带不好、离合器故障、齿轮磨损、螺线管故障,甚至是变矩器问题。

如何修理打滑的变速箱

绝大多数传动打滑事故是由传动液引起的。如果你的传动液水平低,那么你可以通过加满它来快速纠正齿轮打滑问题。当你在那里的时候,要小心任何泄漏,并把它们修补好。如果你的变速箱油太烧坏或磨损,你可以执行一个完整的变速箱油更换。加上新鲜的液体,应该能解决齿轮打滑的问题。除此之外,您还必须诊断变速器的众多部件,以解决潜在的原因-皮带,离合器,螺线管,齿轮,变矩器等。

修变速器滑条要花多少钱

由于变速箱打滑的潜在原因多种多样,很难确定一个单一的价格来解决这个问题。如果你只需要加满变速箱油,一瓶变速箱油只需要5美元。如果你必须进行更彻底的变速箱油更换,这可能会花费你高达120美元或更多,这取决于车辆。另一方面,更换一个离合器是昂贵的,因为它将花费大约1200美元或更高。变速箱每个档位的价格在100到250美元之间,而转矩转换器的价格为700美元,换挡螺线管的价格可能高达500美元。

批准的工具

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1评论

  • 罗科Asselta

    仅供参考,我打电话给Reman变速器,他们只卖2014年本田奥德赛的二手变速器,没有重建。

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